采访Klaus Bramhofer，了解他对2030年自动驾驶的个人设想
自动驾驶：当司机变成了乘客。这就是不久的将来道路交通的设想。正在设计驾驶辅助和安全功能，从而逐步实现基本驾驶任务的自动化。为了实现这一点，车辆必须始终且实时密切关注周围环境。摄像头、雷达和激光雷达系统等传感器应用在这种背景下发挥着重要作用。这些设备与车载电源系统的连接对车辆的网络架构具有重大影响。低延迟和完美屏蔽的数据传输解决方案在这方面非常重要。这正是迈恩德的能力所在。
《Tech Talk》是一个访谈系列，向您介绍迈恩德内外的一些鼓舞人心的人物，以及技术、创新和超越的世界。
在本集的《Tech Talk》中，我们和Klaus Bramhofer一起坐而论道。我们谈论了他作为迈恩德技术产品管理负责人的职位，他对2030年自动驾驶的个人设想，对车载电源系统的影响以及迈恩德为此做了哪些准备。
Klaus，给我们介绍一下你自己，以及你的个人情况和业务背景：
Klaus：嗨，我叫Klaus，44岁，婚姻幸福，是3个孩子的父亲。自2008年以来，我一直在迈恩德工作，负责技术产品管理、电子产品和我们的新连接器系统C-KLIC。在我的私人生活中，我喜欢玩音乐，我是一名活跃的足球教练。
对于2030年的自动驾驶，你的个人设想是什么？情况会怎样？
Klaus：我个人认为，到2030年，第一批车辆将实现完全自动驾驶。这将是另一个7年，用来立法，以规范必要的问题。从技术角度来看，实现应该不成问题。毕竟车辆已经在世界各地自动驾驶了。
这种发展对车辆内部有什么影响？
Klaus：主机厂目前的概念研究表明，车辆的内部肯定会变得更加舒适。这一趋势可能会朝着客厅或办公室的方向发展，自然需要信息娱乐和连接方面的基础设施。对于乘员来说，交通事件将逐渐淡出背景。
这会给车载电源系统带来哪些变化？
Klaus：目前正在讨论诸如区域架构之类的新架构，这应该可以实现更短的传输路径，从而实现所需连接。然而这反过来意味着负责特定区域的控制单元必须提供明显更多的计算能力，以便服务和处理更多的应用程序。
因此必须在各个区域之间交换大量数据，这就对传输链路提出了更高的要求，目前仍以铜缆为主要解决方案。最新的传输系统将极限设置在25 Gbit/s或15 GHz。然而在某些时候，为了能够传输不断增加的数据速率，肯定要考虑新的系统。光学数据传输必将再次成为人们关注的焦点。
自动驾驶也需要越来越多的传感器技术（激光雷达、雷达、摄像头等），以便能够以最佳方式扫描环境并与之通信。因此这也需要更多的电缆和插件这些部件。
迈恩德为此做了哪些准备？
Klaus：一方面，迈恩德正在推进其产品和线束制造的自动化。只有高度自动化，才能保持和实施不断提高的质量标准。因此迈恩德几年前就决定在内部开发和制造生产机器和设备，以便能够更加独立于市场。
另一方面，迈恩德也尝试通过建立新的生产工厂和扩大现有工厂来提高产能，以满足未来对电缆组件不断增长的需求。
未来的另一个组成部分将是开发我们自己的插件这类部件，以深化我们在组装方面的专业知识，同时满足预期的市场需求。
Klaus，非常感谢这次非常有趣的访谈！
引领自动驾驶数据传输解决方案的发展方向
自动驾驶的挑战显而易见，迈恩德正以前瞻性思维和面向客户的方式面对这些挑战。从生产角度（扩大能力、自动化）以及从技术角度（光学数据传输）来看：我们已经为未来和日益增长的电缆组件需求做好了准备。
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Klaus Bramhofer
Klaus Bramhofer, 现担任MD技术产品管理部主管。Klaus的使命是将MD打造为汽车领域插接部件的供应商和开发伙伴。9年多的行业经验使他成为该领域的专家。Klaus在MD担任应用工程师时，一手建立了传感器研发部门，并随后担任该部门经理。
与MD集团全球范围内的同事以及来自世界各地的客户保持密切交流沟通，是Klaus工作中的非常重要的一部分。Klaus非常喜欢他的工作所带来的跨文化体验。