有弹性的供应链：全球贸易冲突时期汽车零部件供应商的策略

最近进口关税的上调，包括从中国到美国的电动车辆，目前正在引起国际贸易关系的紧张。在这种情况下，汽车行业正在寻找提高其供应链弹性的方法。

根据美国总统拜登最近宣布的消息，自2024年5月起，中国电动车辆至美国的进口关税从25％上调至100％。这项措施是保护美国工人和本土生产战略的一部分。具体而言，美国指责中国以政府补贴的廉价出口产品充斥全球市场。随着双方不断加强关税壁垒并实施额外的贸易限制，贸易冲突进一步升级的可能性不容忽视。这种事态发展不仅会给双边贸易关系带来压力，还会对全球供应链和市场产生负面影响。还有其他国家被卷入冲突的危险，尤其是在它们必须在这两大经济体之间表明立场时。在这种情况下，国际商品贸易进一步受阻的可能性不容忽视。

汽车行业是一个全球高度互联的行业，因此面临着一些关键疑问：当前形势如何？预计还会有哪些进一步的反应和后果？汽车零部件供应商将如何应对，以确保供应链的可靠性？

美国提高电动车辆进口关税，中国汽车行业和政府如何应对？

目前，美国消费者对电动车辆日益增长的兴趣和接受程度越来越明显。近年来，美国电动车辆的市场份额从2019年的1.4％上升到2024年第一季度的7.3％，预计还会有进一步大幅增长。

电动车辆产业对美国经济的未来具有重要的战略意义。不仅福特、通用和Stellantis等传统汽车制造商正不断推出更多的电动车辆，特斯拉、Rivian和Lucid等新势力也在争夺市场份额。美国政府最近提高进口关税是为了确保电动车辆及其配套电池的生产尽可能在美国本土进行。此举意在减少对进口的依赖，尤其是来自中国的进口，并确保关键技术的供应链安全。

可以预料，在中方对这一措施提出强烈批评后，将准备采取具体的应对措施。最直接的反应首先是向世界贸易组织（WTO）提起诉讼，指控违反国际贸易规则。此外，中国可能会对美国产品征收报复性关税，以对美国施加压力。

中国汽车业另一个可能应对措施是加大力度开拓欧洲、东南亚和拉美等其他市场。这些地区为电动车辆领域提供了巨大的增长机会，或能弥补在美国市场因关税而导致的损失。

此外，将生产转移到海外是中国制造商规避关税的一种途径。例如，根据2020年达成的美墨加协定（USMCA），中国制造商在墨西哥生产的电动车辆目前可以免关税进入美国市场。预计中国制造商将更多地依赖与当地企业的合作和合资，以增强其市场影响力，并为进入当地生产基地和销售渠道提供便利。在美国，已经有人呼吁对这种做法采取有针对性的保护措施。

但即使没有这样的合作，许多专家仍认为，从中长期来看，中国汽车行业也有能力在关税较高的市场站稳脚跟，尤其是在电动车辆领域。大规模投资于创新和低成本生产方法的能力在其中发挥着关键作用。因此预计中国制造商将来能够继续在美国市场上提供有竞争力的价格。

汽车零部件供应商分散供应链中的风险

汽车零部件供应商紧随主机厂（OEM）的战略，以确保其供应链稳定并保持其市场地位。为此采取的核心措施包括生产基地的多元化和生产的本地化。为了规避关税和贸易壁垒，第一步是在所有重要市场建立本地生产能力。此外，许多零部件供应商正转向直接在当地生产关键部件或从当地供应商处采购。这降低了供应链风险，确保了必要部件的更稳定供应，同时有助于优化生产和运输成本。

因此在更接近销售市场的地方建立生产能力的趋势在未来将更加明显。这种方法并不新鲜，自20世纪90年代以来就已出现，例如在“China for China”（中国服务中国）的关键词下。在这样做的过程中，外国公司主要将其在中国的生产能力用于服务中国市场，而非在这些生产基地加强生产以出口到其他国家。通过与当地企业，主要是“国有企业”（SOE）成立合资企业，外国汽车制造商得以在中国立足，并成功进入了目前全球最大的汽车市场。例如大众汽车与一汽和上汽这两家中国主机厂之间的合资企业就取得了显著成功。这些合资企业过去主要侧重于为中国市场生产产品。目前越来越多的合资企业在当地开发车辆，以满足中国汽车市场的特殊需求。

在中美关系日益紧张的背景下，东南亚正日益成为亚洲汽车生产的重要“避风港”。这项战略被称为“China + 1-Strategie”（中国+1战略）。旨在通过在该地区至少设立另外一家生产基地，来抵消对中国单一依赖的风险。东南亚的许多国家已经开始从紧张局势中获益，成为企业寻求多元化供应链的替代生产基地，同时这些企业仍希望继续在世界最大市场附近开展业务。这些国家不仅地理位置优越，还提供较低的劳动力成本、稳固的基础设施以及东盟国家内部经济一体化带来的优惠贸易条件。福特、本田、丰田和宝马等知名制造商已经在泰国建立了大型生产基地。马来西亚主要以生产高端电子产品和汽车零部件而闻名，而越南和印度尼西亚等国则通过提供经济友好的政策环境，积极吸引汽车行业的投资。印度正在经历苹果等外国公司的投资激增，并计划在未来几年实现6％的经济增长率。因此更多的汽车零部件供应商在该地区建立自己的生产基地只是时间问题。

另一个受益于全球生产基地多元化趋势的区域是北非。该地区正发展成为汽车及零部件供应商行业的重要生产基地，因为生产成本低，地理上靠近欧洲，可以实现快速和低成本的物流。自由贸易协定以及税收减免、特殊土地出让等投资激励措施，进一步提升了该地区对外国投资者的吸引力。基础设施投资与日益增长的具备资质且成本效益高的劳动力供应，共同提升了生产基地的吸引力，同时非洲市场本地需求的上升也起到了推动作用。 

对于成功构建分散化的全球生产网络而言，另一个关键因素是对最先进的生产工艺和自动化的大量投资。一家企业在全球维持的生产基地越多，高度自动化的优势就越显著。全球统一的质量标准通过尽可能相同的设备得以保障，例如通过更换单个模块进行的调整和维护，可以以相对较低的物流成本完成。

这不仅提高了成本效益，还增强了生产网络的灵活性和稳健性，是在竞争日益激烈和政治不确定的全球市场中取得成功的关键因素。 

MD ELEKTRONIK的多元化、本地化和自动化 

为了最大限度地降低风险，MD ELEKTRONIK还依赖于供应链中的全面安全策略。为此，迈恩德基本上在汽车行业的所有重要市场都有生产基地。这些生产基地配备了最先进的生产设备和自动化技术。因此迈恩德几乎可以在每个地区生产其完整的产品系列。通过采用统一的生产设备，在全球范围内都能保持一致的高质量标准。

这种生产的多元化和分散化确保了即便某一生产基地出现干扰，供应仍能持续进行。此外，公司在采购方面采取“本地服务本地”的策略。尽可能在当地采购供应商部件，以缩短和稳定供应链。这些战略方法使迈恩德能够使供应链变得稳健和有弹性，从而确保长期的供应安全和竞争力。