“Ethernet ist der Megatrend im Bordnetz und hier drängen sich mehrere Lieferanten auf, die ihr eigenes Stecksystem entwickeln, was eine höhere Variantenvielfalt erwarten lässt”
作为《yourmdexpertise》系列访谈的一部分，我们与MD ELEKTRONIK的专家讨论汽车行业当前和未来的焦点话题。
在本期的《Tech Talk》中，我们遇到了迈恩德国际销售团队的应用工程师Tobias，并与他讨论了他在迈恩德的工作，车载电气系统领域的发展，旧标准的抛弃，不断增加的变型多样性以及由此对MD ELEKTRONIK这类组装商提出的要求。
Tobias Hartl，MD ELEKTRONIK国际销售团队应用工程师
Tobias，请跟我说一说你自己。你的工作中最吸引你的是什么？
我叫Tobias，37岁，已婚。我从2019年开始在迈恩德工作。我担任国际客户销售团队的应用工程师。我的客户有沃尔沃集团、法国主机厂、商用车制造商（例如DAF）和初创企业（例如Fisker）。当然，随着公司的稳步增长，职责也在扩大。我们这个团队主要与相关的大客户经理合作，致力于尽可能好地给客户提供支持和获得新车型。其中包括发现和理解客户的需求。此外，我们每天都与客户密切交流，从而能够尽快了解即将到来的趋势。
关怀国际客户的以及与未来技术打交道，所以这份工作对我很有吸引力。在业余时间里，我喜欢踢足球和打乒乓球。
你认为未来车载电气系统中电缆数量将如何发展？
一般来说，车辆中车载电气系统中对数据线的需求将不断增加。与过去的需求相比，这些需求正在迅速增加。隐藏在幕后的原因是激光雷达、雷达和越来越多的摄像头等这些新应用，这里仅举这几个例子。与此同时，由于需要更多的信息和更高的摄像头分辨率等，这些应用的数据传输速率也在增加。
可能出现越来越多不同的系统，因为不仅不使用像HSD这样的旧传输方案，而且也需要像H-MTD这样的新技术。由于使用不同代的插头，也出现了所谓的混合安装的需求。这意味着相应电缆每一端都需要不同的技术。
未来车载电气系统有哪些挑战？
恰巧以太网是大趋势，多家供应商正在开发自己的插接系统，这会使得变型多样性不断增加。以前FAKRA的标准现在已经不复存在了。
因此混合安装的数量在未来将不断增加。用相应的连接调整控制单元是一个漫长的过程，而且非常昂贵。像迈恩德这样的组装商，对机械装置进行的调整必须便宜很多，而且在时间上对客户也必须更有吸引力。
迈恩德在这里是不同供应商各种系统的独立组装商，而且处于有利的市场地位。自己生产设备的开发和制造也很受客户的欢迎，并力求灵活性和独立性。因此也可以满足客户的相应要求，例如非常短的电缆长度和相应的变型多样性。
迈恩德正在做些什么来应对未来的挑战？
独立组装商的灵活性是市场上的一大优势。并不局限于指定插接系统或指定供应商的加工。此时确保使不同插接系统的加工尽可能自动化和灵活。迈恩德为此开发了自己的生产设备，部分原因是为了力求在该领域保持独立性。
此外，还不断努力提高效率，以满足不断变化的客户需求。尤其有必要扩大某些生产基地的生产能力，并为未来确定方向。迈恩德从多个角度审视挑战，并且已经为未来做好准备。
Tobias，非常感谢这次有趣的谈话！
灵活性与高度自动化相结合，保证了未来的安全
新的应用、更高的数据传输速率和不断升高的插接系统变型多样性正在塑造未来的车载电气系统。像迈恩德这样的独立组装商，可以灵活地应对越来越多的混合安装和其他挑战。通过塑造任务所需的自动化水平来保证所要求的生产能力。
Tobias Hartl
Tobias Hartl是迈恩德国际销售团队应用工程团队的一员。其目标是进一步发展现有客户，并加强与主机厂或一级供应商这些客户的工程联系。而且还要通过卓越的客户支持留住新的主机厂和初创企业，并与他们一起成长。
Tobias现在已经在迈恩德工作了四年多，由于他在与客户和外部合作伙伴打交道方面的专业知识，未来他将强化多芯线电缆领域的技术产品管理。在加入迈恩德之前，他在车载主机移动媒体领域获得了6年的宝贵经验，并成功地将这些经验应用于他的日常工作中。
Tobias特别愿意与全球客户保持联系，以及与国际团队合作实施新技术。