提供样品和预量产零件——与车载电气系统一样灵活

缺少样品会危及一切开发时间表

电气系统开发的常态：下个制造阶段的“bill of materials”（物料清单）已经完成。所有供应商均已协调一致，并确认了例如B样品阶段所需部件的交货日期。所有联动装置均已调整结束。可以按时组装这些车辆了。

通常在星期五下午，计划中的和谐画面被明显打乱。控制单元XY发生变化，一个敷设路径发生变化，一个错误悄悄地进入了第x个修改循环。结论：按时组装试验车辆的时间表岌岌可危。订购的预量产零件或样品已经过时，必须在时间压力极大的情况下重新订购，制造，以及由供应商交付。有时用于生产样品的工具仅设计了指定的数量。这些工具还能用吗？  紧要问题，比比皆是。整个车辆开发的时间表岌岌可危！而且总是（也）与电气系统有关。熟悉吗？您熟悉……

在下面的文章中，您可以了解样品在车辆开发中作用的更多信息，特别是在车载电气系统领域，以及如何应对这个领域的挑战。

汽车行业的样品阶段

“手工样品”、“预量产零件”、“原型”等是车辆开发时的常用术语。汽车工业以A、B、C和D样品构建各个样品阶段。不同之处在于需要开发部件的原型的成熟程度。成熟度在开发过程中不断提高，直至达到批量生产的成熟度。来自各样品阶段的原型被整合到测试车辆中，然后进行测试。

没有样品就没有预量产车辆——可靠性是供应商的原则

我们MD ELEKTRONIK已经与车载电气系统领域的所有参与厂商成功合作了大约30年，通常以二级供应商的身份提供汽车数据线。在以前的合作中，我们迅速认识到了流程灵活和交付绩效高的必要性，并为我们客户的利益进行了优化。迈恩德在构建其流程时确保尽可能好地支持开发中的常态和联动装置“车载电气系统”中的批量检修。

多项有针对性的措施使迈恩德成为世界上最灵活的汽车数据线组装商。我们已将我们的生产流程推广到所有区域，因此可以提供较短的交货路线。我们在我们的批量设备上，为紧急的预批量、小批量和样品需求确定了灵活的流程。手动或者半自动生产线也有助于以闪电般的速度作出反应，以最佳的方式帮助我们的客户遵守最后期限。

特定客户和特定项目不超过100件预批量数量的标准前置时间，在迈恩德为从订购之日起4周。这些数量的产品是在批量生产线上制造的，100%经过测试，并符合特定客户的技术要求。

突然更改——车载电气系统开发中的常态

车载电气系统的开发未来也将继续要求所有参与厂商具有高度的灵活性。主机厂正在努力通过区域架构等实现标准化。然而，“乱七八糟的”车载电气系统可能仍然是整个车辆中最灵活的联动装置，因而受更改的影响仍然最频繁。越来越短的产品生命周期也导致了更紧凑的开发时间表。因此拥有可靠的合作伙伴更加重要，他们能够迅速适应新的情况，从而确保遵守规定的时间框架。

MD ELEKTRONIK：特殊情况下，标准前置时间短、灵活性强

这些标准前置时间被迈恩德的样品目录缩短到2～3周。我们在样品目录中提供1500件具有规定长度和配置的标准化产品，而且这些产品已经在我们的系统中使用。您只需从我们的样品目录中选择一款合适的电缆即可。只要所需原材料有库存，我们就会在2～3周内交货。

但是在某些情况下，2～3周的前置时间也太长。在这些特殊情况下，所有参与厂商都必须具有极大的灵活性，并迅速获得所需原材料。只要所需的所有原材料都有库存，并且客户立即批准，实际上可以更快交货：迈恩德的最快记录是从下单起48小时，包括从欧洲到北美的物流。我们客户的日程表得救了。