当前汽车行业价格上涨的风险和影响

就供应链现状和采购面临的挑战采访Carsten Bieng。

“在当前环境下，运作良好的供应链是一大竞争优势”

Carsten，请向我们介绍一下你自己。你的工作中最吸引你的是什么？

我是Carsten Bieng，经济工程师硕士学位（FH），负责迈恩德集团的生产材料采购。在迈恩德工作12年，婚姻美满，有一个女儿。我是一个热情的采购员，并全心全意地爱着我的家人。

现在让我们来谈谈你在采购方面的工作。我可以想象这两年非常动荡。你认为当前汽车行业价格上涨的原因是什么？

新冠大流行期间的封控使不同地区在不同时间点完全陷入瘫痪。企业对影响的反应各不相同：有的客户取消订单，有的制造商关闭或以其他方式分配产能。因此，一些商品在重启期间变得稀缺。供给端被缩减。在供应链紧密同步、库存频繁优化的全球化经济世界中，这些错位标志着价格上涨的开始。

疫情期间的经济刺激方案支撑了需求端，放大了今天的通货膨胀效应。需求旺盛，供应紧张，导致价格上涨。由今年的地缘政治事件引起的所谓欧洲能源危机又加剧了这种状况。虽然最初的供应链问题正在稳步改善或部分解决，但价格上涨仍然保持在高位，因为应对措施–比如央行目前的加息–在一段时间后才开始生效。在通货膨胀降温之前，材料和能源成本的上涨将传导至工资和薪金的上涨，以补偿消费者的购买力。价格上涨将在来年继续保持在相对较高的水平，因为结构性通货膨胀目前正在发展，其原因尚未解决，而且可能继续下去，特别是由于欧洲的能源危机。

谢谢你的精彩总结。这给汽车行业带来了哪些风险？

供应链问题以及随后的通货膨胀导致所有增值领域的不确定性以及整个全球汽车市场的巨大不确定性。从供应商大规模违约到供应链崩溃的危险似乎是真实存在的。多源策略，即同时从多个供应商采购，在汽车行业中是可预见的。在大多数情况下，每个供应商零件只有少数几家获得批准的制造商，而整个价值链都是如此，这在目前的环境下正成为一个越来越大的风险。特别是对能源需求高的供应部门，目前在欧洲受到双重打击。较高的材料成本和甚至翻倍的能源成本很快对公司的流动性造成压力。

新的发展以及产能扩张或调整将由制造商检查其可行性，在最坏的情况下无法实施。更糟糕的是，由于经济环境的原因，供应商在内部风险管理中承担更少的风险。随着俄罗斯军队入侵乌克兰，一个备受追捧的汽车工业生产区一天天崩溃。这些企业不得不在几周内将生产转移到其他通常更昂贵的生产基地，以免危及供应。成本增加了，其他地方的钱也少了。此外，利率上升现在在一定程度上使项目受到质疑，因为“投资回报率”下降。这种情况对公司竞争力的长期影响仍有待观察。在此之前，稳定和运作良好的供应链将是当前环境下的一大竞争优势。

后果是什么？

几十年来，汽车供应链中的价格瞄准一个方向：“更便宜”。越来越远的国家成为生产基地，以应对这种价格压力。自2021年以来，发展似乎停滞不前了。  供应商不能继续降低价格；相反，不断上升的成本必须通过价值链传递，以保持价值链的完整。转嫁不断上升的成本，使经济体系恢复或重组，并最终维持我们的繁荣水平，也是一项社会任务。传递成本的先决条件是可靠地描述迈恩德产品与材料、能源、人员等成本上升之间的关系。对成本透明度的要求将会增加。未来将建立新的基于指数的价格浮动条款，以消除价值链中原材料市场剧烈波动的风险，并避免今后出现目前的情况。这些过程已经在铜基电气系统中使用了几十年，因此在该行业中已经确立。  此外，运输和物流成本的上升意味着公司需要更仔细地审查交货路线。在疫情之前，物流成本与企业业绩相关性不大。现在情况发生了变化。“本地化生产（Produce regional）”是新的信条，以避免长途配送和高物流成本。  当然，退出低工资国家意味着更高的产品成本。为了将成本效应降到最低，企业将加大对自动化的投入。

迈恩德的采购部门将如何应对这种情况？

我们的主要目标是：为供应链寻找最经济和公平的解决办法。所有讨论的基础都是成本透明度，以便基于可信且易于理解的陈述评估情况。这就要求供应商在降低额外成本和实施效率方面发挥自己的作用。我们意识到我们的责任，并希望在未来继续维持基于伙伴关系的有效的供应商关系。

Carsten，非常感谢你这次有趣的谈话！