Entrevista con Claus Reiter acerca de su visión sobre el tráfico de vehículos del futuro, los requisitos para la red de a bordo y el papel de MD ELEKTRONIK.
«En 2050 seguirá existiendo el tráfico de automóviles, pero será un poco diferente»
En el marco de la serie de entrevistas «yourmdexpertise», hablamos con expertos de MD ELEKTRONIK sobre temas clave de la actualidad y del futuro del sector automovilístico. En esta edición de nuestras TechTalks, hemos quedado con Claus, Key Account Manager en MD, y hemos hablado con él de cómo cree que será un coche en el año 2050, qué consecuencias tendrá para el desarrollo de la red de a bordo y qué está haciendo MD para prepararse.
Claus, cuéntanos un poco sobre ti, tanto en el plano privado como en el profesional.
Desde niño me entusiasmaban los coches, así que estaba claro que iba a dedicarme a ellos.
Tras finalizar mis estudios de Ingeniería industrial en la Escuela universitaria de Landshut especializándome en tecnología automovilística, trabajé como ingeniero de desarrollo en un proveedor de la industria automovilística, y allí tuve la ocasión de vivir en primera persona y formar parte de los últimos desarrollos de las empresas OEM. También fue muy interesante el cambio de hace una década, en el que pasé del desarrollo a la distribución, y aquí conocí más de cerca también el lado comercial. Como padre de un niño que acaba de empezar primaria, veo el mundo con otros ojos, y espero con emoción el desarrollo del futuro.
Con mis más de 25 años de experiencia profesional, cuento con un amplio espectro de conocimientos desde el pasado del automóvil hasta el presente, y estoy deseando comenzar este emocionante viaje al futuro.
Pues vamos a ello: ¿personalmente cómo crees que será el tráfico y un coche típico en el año 2050?
El ser humano ya no va a querer prescindir de su movilidad individual, por lo que en el 2050 seguirá existiendo el tráfico, aunque será un poco diferente.
Y es que la Tierra no va a crecer y las vías no se van a adaptar al volumen del tráfico conforme a la situación, porque la sostenibilidad y la protección del medio ambiente cobran cada vez más importancia y no hay ningún «planeta B». Por lo tanto, estamos obligados a utilizar los recursos de forma inteligente.
El aspecto central en el futuro será una conducción optimizada e interconectada.
De forma similar a los trenes, los coches se engancharán a las carreteras principales, y conducirán de forma autónoma y conectada. En principio, habrá dos tipos de vehículos según su autonomía: para ciudad y para el ámbito rural.
Esto hará que la disposición del habitáculo sea cada vez más importante, ya que la función de «conducción humana» irá perdiendo cada vez más relevancia, y así tendremos más tiempo para otras cosas, como cuando viajamos en tren o en avión.
En principio, las pantallas serán más grandes o incluso todas las superficies de las ventanas se transformarán en pantallas, ya sea para ver películas en 360º o para fusionar mundos virtuales con la realidad.
Mirarás por el parabrisas y te aparecerá toda la información como si se tratara de unas gafas de realidad virtual (por ejemplo, los horarios de apertura de los restaurantes, la carta y la posibilidad de reservar directamente una mesa).
Además, el habitáculo se convertirá cada vez más en un oasis del bienestar, y no solo en lo que se refiere a los asientos (masajes, refrigeración, calefacción, etc.): la iluminación ambiental, las fragancias o las experiencias de silencio desempeñarán un papel cada vez más relevante.
También imagino que con el servicio de valet parking los coches se aparcarán solos y así dispondremos de más tiempo para acudir a nuestras citas, ya sean privadas o profesionales.
Incluso cabría pensar que el coche fuera solo del aparcamiento a las zonas de carga de los grandes comercios, recogiera los artículos comprados y regresara al aparcamiento.
¿Qué consecuencias tiene esto para el ámbito de las redes de a bordo?
Los requisitos que se exigen a las redes de a bordo aumentarán enormemente para poder hacer realidad funciones cada vez más complejas.
La conducción autónoma provocará que el número de sensores aumente de forma drástica (distancia, mantenimiento de carril, aparcamiento, etc.). En especial la comunicación externa, por ejemplo, entre el coche y el semáforo o entre un coche y otro, requiere una elevada velocidad de transmisión de datos y, por tanto, un procesamiento rápido de esta información.
Las novedades en la configuración del espacio interior harán que también aumente el número de cables de datos.
Con la incorporación de la arquitectura zonal de los dispositivos de control, ya se está dando respuesta a los requisitos que son de esperar.
En tu opinión, ¿qué papel desempeña MD en este mercado?
Los requisitos mencionados anteriormente suponen unas buenas perspectivas económicas para MD ELEKTRONIK, aunque estas también están vinculadas al desafío de crear la capacidad de producción y los conocimientos correspondientes.
La base de ello es una fabricación cada vez más automatizada, con instalaciones de producción diseñadas y construidas por nosotros mismos. El elevado nivel de inversión en el trabajo de desarrollo y la comunicación global con las empresas líderes del sector nos crean las competencias para el futuro.
Desde hace casi 3 décadas, MD es una socia tecnológica muy valorada por la industria automovilística, y en el futuro se pondrán a prueba cada día sus conocimientos, su capacidad de colaboración y su fiabilidad.
Claus, ¡muchas gracias por esta fantástica entrevista!
La columna vertebral de esta evolución son las conexiones de datos de alto rendimiento y altamente fiables. MD ELEKTRONIK lidera el camino hacia estas tecnologías, por ejemplo y está avanzando en su desarrollo, en colaboración con una red de expertos internacionales.
¡Póngase en contacto con MD para descubrir más acerca del desarrollo en el futuro!
Claus Reiter
Claus Reiter es Key Account Manager en el Team International Sales de MD. Su misión consiste en mantener y ampliar el papel de MD como proveedora y socia comercial de «smart solutions» en el sur de Europa. Sus más de 25 años de experiencia en el sector automovilístico lo convierten en todo un experto. Lo que hay que hacer siempre es encontrar el punto de equilibrio entre los intereses de MD ELEKTRONIK y los deseos de los clientes. Además del contacto estrecho con los clientes y de trabajar en un equipo global, de su trabajo valora especialmente las experiencias interculturales que este conlleva.