Tech Talk ist eine Interview-Reihe, die Ihnen einige inspirierende Persönlichkeiten innerhalb und außerhalb von MD, und der Welt der Technologie, Innovation und darüber hinaus vorstellt.
In dieser Folge haben wir Youliang Zhuang, Director of Product Development and Management bei MD Asia-Pacific (Beijing) ELECTRONICS Co., Ltd., getroffen. Mit ihm haben wir über die zukünftige Rolle der chinesischen Automobilindustrie, den Einfluss kultureller Unterschiede auf das Konsumverhalten und die Strategien der Branche sowie die Rolle der Zulieferer im Bordnetz-Bereich gesprochen.
Youliang, bitte erzähle uns ein wenig über dich. Wie sah dein bisheriger Werdegang aus und was brachte dich zu MD?
Ich begann meine Ingenieurkarriere 2005 und spezialisierte mich auf die Technologie von Verbindungssystemen sowie die Leistungs- und Signalübertragung. Ich kam dann zu MD und leite dort das Forschungs- und Entwicklungsteam für die Region Asien-Pazifik. Die Arbeit an der Weiterentwicklung unserer Ingenieurdienstleistungen für unsere Kunden gefällt mir sehr gut.
Ich bin 42 Jahre alt und führe ein glückliches Leben mit meiner Frau und unseren beiden Kindern. In meiner Freizeit verbringe ich gerne Zeit mit meiner Familie, fahre mit Freunden Fahrrad, lese Philosophie-Bücher und spiele Videospiele.
Wie hat sich die chinesische Automobilindustrie in den letzten zehn Jahren entwickelt und wie beeinflusst sie aktuell den Weltmarkt?
Die chinesische Autoindustrie ist die zweitwichtigste Branche nach dem Immobiliensektor. In den letzten zwanzig Jahren ist sie exponentiell gewachsen. Die Anzahl der in China hergestellten und verkauften Fahrzeuge hat sich verzehnfacht.
Die Autoindustrie in China profitierte von den steigenden Einkommen der Menschen, integrierten Lieferketten und einer vorteilhaften Regierungspolitik. Die Weiterentwicklung der Autoindustrie ist in vollem Gange. Dabei müssen wir zwischen zwei Arten von Entwicklungen unterscheiden:
Dem traditionellen „ICE“ („Internal Combustion Engine”– Verbrennungsmotor) und dem NEV („New Energy Vehicle“– alternative Antriebe). Seit dem Jahr 2020 drängt die chinesische Regierung die Unternehmen zur Weiterentwicklung der NEV-Technologie. Viele Schwergewichte der Branche konzentrieren sich speziell auf diesen Bereich. NIO, Xiaopeng und Huawei, um nur einige zu nennen, haben stark in Technologie für elektrische Antriebsstränge und autonomes Fahren investiert, um mittels technischen Fortschritts weltweit an Einfluss zu gewinnen.
Welche ganz spezifischen Einsatzszenarien und Verbraucherverhaltensweisen zeichnen den Automobilmarkt in China im Vergleich zu den Märkten in Europa und den USA aus
In China herrscht definitiv eine Kultur vor, die die Familie in den Vordergrund stellt, und der dem Autokauf zugrunde liegende Denkprozess ist völlig anders als in Europa oder den USA. Wenn Sie in China ein Auto kaufen, tun Sie das in der Regel, weil die Familie ein Auto benötigt, und nicht um ein persönliches Bedürfnis zu decken. Deshalb sind SUVs eine wichtige Stütze des chinesischen Automobilmarktes. Nicht weil man mit ihnen Flüsse und Berge überqueren kann, sondern weil sie größer sind. Mit ihnen kann man ganze Familien transportieren.
Bei der Innenraumgestaltung von NEVs kümmern sich die lokalen Ingenieure vor allem um den Komfort für die Passagiere im Auto. Dazu gehört zum Beispiel, dass sich Ihre Frau auf dem Beifahrersitz ausstrecken und Fernsehen kann, während Ihr Kind auf dem Rücksitz mit einer VR-Brille Videospiele spielt. Ein weiterer interessanter Unterschied zwischen China und Europa oder den USA ist die Vorstellung, dass Autofahren Spaß macht. Wir kennen alle den berühmten Slogan „Freude am Fahren“. Dieser Slogan einer bestens bekannten Weltmarke steht für hochwertige Luxusautos, auch in China. Viele chinesische Verbraucher interessieren sich aber nicht für die Fahrleistungen. Sie fahren ein Auto, um von A nach B zu kommen. Die Vorstellung, ein schönes Auto zu kaufen, um damit spazieren zu fahren, spricht sie also nicht an. Die jüngeren Generationen werden zukünftig sicherlich autonome Fahrzeuge den herkömmlichen Transportmitteln vorziehen.
Wechseln wir nun von der Verbrauchersicht zum Branchenausblick. Welche spezifischen Erwartungen und Anforderungen haben chinesische OEMs und Tier-1-Zulieferer in Hinblick auf Bordnetze, Steckverbinder und Datenleitungen?
Die Erwartungen und Anforderungen lassen sich in drei Punkten zusammenfassen: Kosten, Qualität und neue Technologie.
MD wurde von den chinesischen OEMs in den letzten fünf Jahren mit offenen Armen aufgenommen und gilt als global führender Qualitätslieferant. Wir wissen dieses große Vertrauen sehr zu schätzen und arbeiten täglich hart daran, es zu bewahren.
Die meisten chinesischen OEMs möchten Steckverbindersysteme – einschließlich PCB-Header und Steckverbindern – von einem einzigen Lieferanten beziehen. Das Kombinieren von Produkten verschiedener Lieferanten wird häufig als problematisch angesehen. Dieser Ansatz unterscheidet sich grundlegend von dem europäischer und US-amerikanischer OEMs, deren Einkaufsstrategie darauf beruht, Zweitlieferanten aufzubauen.
Anders als in anderen Märkten wollen chinesische OEMs einen technologischen Vorteil erlangen, um sich von traditionelleren Fahrzeugkonzepten abzuheben. Sie nutzen bereits USB-C in ihren Automodellen, um hochauflösende Bildsignale zu übertragen, und ersetzen damit größtenteils HSD im Fahrzeug. Darüber hinaus nutzen sie massiv Ethernet-Technologie. Alle Elemente der Zonenarchitektur werden weiterentwickelt, und wir bei MD führen intensive Gespräche mit allen Kunden, um unser Know-how in jeder Phase einzubringen.
Wie adaptiert MD seine Strategien und Technologien, um den ganz speziellen Anforderungen des chinesischen Automobilmarkts gerecht zu werden?
Wir sind in ständigen Gesprächen mit unseren chinesischen Kunden und arbeiten derzeit daran, unser Portfolio und unsere Technologie an die Bedürfnisse unseres chinesischen OEM-Kundenstamms anzupassen.
Der Aufbau tiefergehender Beziehungen auf der Ingenieurebene zu chinesischen OEMs in Hinblick auf neue Technologien, insbesondere für unser eigenes C-KLIC-Steckverbindersystem und das Automotive Ethernet ist hier im Fokus. Hier stellen wir eine Veränderung fest, was unserer Hauptansprechpartner betrifft. Der Bordnetzarchitektur-Ingenieur wird zu einem wichtigen Ansprechpartner, vor allem was mögliche neue Einsatzszenarien angeht.
Was tut MD, um seine Position auf dem chinesischen Automobilmarkt zu stärken?
Wie bereits erwähnt arbeiten wir an unserer Lokalisierungsstrategie für China und investieren in Produktentwicklung und Partnerschaften für neue Technologien. Zukünftig werden Fahrzeugsicherheit und -schutz noch wichtiger. Daher wird MD weiterhin hochwertigste Datenübertragungslösungen anbieten und das eigene Know-how ausbauen. So wird sichergestellt, dass wir ein vertrauenswürdiger Technologiepartner für die Automobilindustrie bleiben. Das sind die Ziele der Forschungs- und Entwicklungszentren von MD für die ganze Region Asia-Pacific.
Youliang, vielen Dank für dieses sehr interessante Gespräch!