Rozhovor s Karlem-Heinzem Lodem o jeho očekáváních, jak autonomní řízení zvýší bezpečnost silničního provozu, jaké důsledky to bude mít pro palubní síť budoucnosti a co společnost MD dělá, aby byla na budoucnost připravena.
„Plošné zavedení autonomního řízení vyloučí člověka jako zdroj chyb. Očekává se, že se tím počet nehod sníží přibližně o 90 %.“
Tech Talk je série rozhovorů, ve které vám představujeme inspirativní osobnosti nejen ze společnosti MD a ze světa technologií, inovací a dalších oblastí.
V tomto díle Tech Talk jsme se sešli s Karlem-Heinzem Lodem, aplikačním inženýrem ve společnosti MD. Hovoříme o jeho diplomové práci o autonomním řízení, o bezpečnosti silničního provozu a výzvách při vývoji palubní sítě.
Karle-Heinzi, řekni něco o sobě. Co tě na tvé práci nejvíce baví?
Automobilový průmysl je odvětví, které neustále roste a vyvíjí se. To vyžaduje neustálou výměnu informací se zákazníky. Fascinuje mě především vývoj technických řešení pro vozidla budoucnosti ve spolupráci s celým dodavatelským řetězcem.
Tématem autonomního řízení ses intenzivně zabýval v rámci své diplomové práce. Jak moc podle tebe autonomní řízení zvýší bezpečnost silničního provozu?
Abych odpověděl na tuto otázku, nejdřív bych vás seznámil se současným stavem v oblasti bezpečnosti silničního provozu. V roce 2021 došlo v Německu k 2 314 938 nehodám. Při nich bylo zraněno 323 129 osob. 2 562 osob přišlo o život. Přibližně 95 % nehod, při nichž dojde ke zranění osob, je způsobeno chybou řidiče. Z toho přibližně 53 % bylo způsobeno nedodržením zákona o silničním provozu a 7 % zhoršenou schopností řidiče řídit. Plošné zavedení autonomního řízení vyloučí člověka jako zdroj chyb. Očekává se, že se tím počet nehod sníží přibližně o 90 %.
Tak to je velmi zajímavé. Jak konkrétně může autonomní řízení zvýšit bezpečnost?
Autonomní řízení vyžaduje komunikaci mezi vozidly a okolím v reálném čase. Tato komunikace je shrnuta pod pojmem V2X (Vehicle-to-Everything). Vozidla si vyměňují informace mezi sebou i s dopravními značkami nebo semafory a mohou upozorňovat na nebezpečná místa.
Pomocí několika kamerových a radarových senzorů analyzuje bezprostřední okolí. Ty jsou podporovány senzory LiDAR. Kombinace těchto senzorů vytváří digitální obraz okolí i ve tmě. Na rozdíl od člověka nemůže být „pozornost“ u vozidel snížena, takže zde zcela odpadá lidská chyba. Vozidlo neustále reaguje na všechny okolní vlivy, což výrazně zvyšuje bezpečnost v silničním provozu.
Dalším aspektem bezpečnosti v silničním provozu jsou vnitřní kamerové systémy ve vozidle. Registrují mimořádné zdravotní obtíže cestujících ve vozidle během jízdy. V případě nouze vozidlo automaticky odjede do nejbližší nemocnice. Stejně tak řídí zapnutí airbagů v závislosti na zatížení a poloze cestujících. V případě nehody se tak lze vyhnout dalším zraněním.
Odborníci předpokládají, že díky všem senzorům a systémům komunikujícím s okolím již nebude docházet téměř k žádným nehodám.
Jaké důsledky to bude mít pro palubní síť budoucnosti?
Zavedení autonomního řízení způsobí nárůst komponent E/E v automobilech. Z toho vyplývají nové požadavky na palubní síť. Vzhledem k rostoucí složitosti již není realizace s dnešními palubními sítěmi možná. To znamená, že celá palubní síť, komunikační cesty, a tedy i kabelové svazky, se musí vyvíjet a restrukturalizovat.
Jak se tím mění technické požadavky na výrobce?
V souvislosti s megatrendem „autonomní řízení“ se zvyšuje počet aplikací důležitých pro bezpečnost. U nich je obzvláště důležitá garance funkčnosti. To samozřejmě zahrnuje i vytvoření propojení mezi jednotlivými zařízeními ve vozidle. K tomuto účelu budou použity další komponenty, například CPA (Connector Position Assurance). Tím se ověří mechanicky správný konektor a zabrání se nechtěnému uvolnění spoje. EOL testy před každou dodávkou okamžitě odhalí a vyřadí vadné díly. Rostoucí požadavky na úplnou sledovatelnost dílů přispívají k trvalé identifikaci zdrojů chyb.
Jak se MD ELEKTRONIK na tento vývoj připravuje?
Jako specialista na konfekci speciálních datových kabelů se MD vždy snaží vyhovět požadavkům trhu. K tomu přispívají i naše vlastní inovace, například vývoj vlastního zásuvného systému C-KLIC. Zabýváme se také optickým přenosem dat. Rozsáhlé testování a průběžná sledovatelnost jsou již zavedenými výrobními standardy. Inovativní a jedinečné výrobní postupy v oblasti senzorů již vytvořily technický náskok v oblasti aplikací relevantních pro bezpečnost.
Karle-Heinzi, velké díky za velmi zajímavý rozhovor!
Karlu-Heinzovi Lode
Karl-Heinz Lode pracuje již více než 6 let jako aplikační inženýr v MD. Přitom je v neustálém kontaktu s dodavatelským řetězcem. Jeho úkolem je řešit technické problémy zítřka. Během magisterského studia, které absolvoval s finanční podporou společnosti MD Elektronik, se intenzivně zabýval vývojem palubní sítě a autonomním řízením. Je velmi rád, že svými zkušenostmi může přispět k utváření mobility budoucnosti.