Интервю с Клаус Брамхофер относно личния му сценарий за автономното шофиране през 2030 г.
Автономно шофиране: Когато водачът стане пътник. Това е идеята за пътния трафик в близко бъдеще. Помощта при шофиране и функциите за безопасност се проектират така, че постепенно да се автоматизират основните задачи при шофиране. За целта автомобилът трябва винаги да наблюдава внимателно заобикалящата среда в реално време. Сензорните приложения, като камери, радарни и лидарни системи, играят важна роля в това отношение. Свързването на такива устройства към бордовата електрическа система оказва голямо влияние върху мрежовата архитектура на автомобилите. Решенията за пренос на данни с ниска латентност и перфектно екраниране имат голямо значение в това отношение. Точно в това се състои компетентността на MD.
Tech Talk (Технологични разговори) е поредица от интервюта, които ви представят някои вдъхновяващи хора от и извън MD и света на технологиите, иновациите и много други.
В този епизод на Tech Talk се срещаме с Клаус Брамхофер. Разговаряме за позицията му на ръководител „Техническо управление на производството“ в MD, личния му сценарий за автономното шофиране през 2030 г., ефектите на бордовата електрическа система и какво прави MD, за да се подготви за това.
Клаус, разкажи ни нещо за себе си, в личен и професионален контекст:
Клаус: Здравейте, аз съм Клаус, на 44 години, щастливо женен и баща на 3 деца. Работя в MD от 2008 г. и отговарям за техническото управление на производството, електронните продукти и нашата нова конекторна система C-KLIC. В личния си живот обичам да свиря и съм активен футболен треньор.
Какъв е личният ти сценарий за автономното шофиране до 2030 г.? Каква ще бъде ситуацията?
Клаус: Лично аз смятам, че до 2030 г. първите автомобили вече ще се движат напълно автономно. От този момент ще следват още 7 години, в които законодателството да регулира необходимите въпроси. От техническа гледна точка, имплементирането не би трябвало да е проблем. В края на краищата по света вече се движат автомобили автономно.
Какви ефекти оказва това развитие върху интериора на автомобилите?
Клаус: Настоящите проучвания на концепцията на производителите на оригинално оборудване показват, че интериорът на превозните средства определено ще стане по-удобен. Тенденцията вероятно ще се насочи към всекидневна или офис, разбира се с необходимата инфраструктура по отношение на информационно-развлекателната система и свързаността. За пътниците събитията от трафика постепенно ще се изместят на заден план.
Какви промени ще донесе това в бордовата електрическа система?
Клаус: В момента се обсъждат нови архитектури, като зоновата архитектура, които трябва да позволят реализирането на по-къси пътища за пренос, както и необходимите свързвания. Все пак, на свой ред това означава, че контролният блок, отговорен за конкретна зона, трябва да осигурява значително повече изчислителна мощност, за да обслужи и обработи повече приложения.
Следователно между отделните зони трябва да се обмени голямо количество данни, което означава повишени изисквания към връзките за предаване, които понастоящем все още са доминирани от базирани на мед решения. Най-новите системи за пренос задават ограничения от 25 Gbit/s или 15 GHz. В даден момент със сигурност ще трябва да се обмислят нови системи, за да може да се предават постоянно увеличаващите се скорости на данните. Оптичният пренос на данни сигурно отново ще се превърне във фокус на вниманието.
Освен това автономното шофиране изисква все повече сензорни технологии (лидар, радар, камера и др.), за да може да сканира оптимално средата и да осъществява комуникация с нея. Следователно за това са необходими повече кабели и компоненти за включване.
Какво прави MD, за да се подготви за това?
Клаус: От една страна MD развива автоматизацията в производството на своите продукти и мрежи. Непрекъснато увеличаващите се задължителни стандарти за качеството могат да бъдат поддържани и въвеждани единствено с висока степен на автоматизация. Впоследствие преди няколко години MD реши да разработи и създаде собствени машини и оборудване за производство, за да може да работи по-независимо от пазара.
От друга страна MD, се опитва да генерира повече капацитет чрез изграждане на нови производствени заводи и разширяване на съществуващи, за да посрещне бъдещото увеличено търсене на кабелни съединения.
Допълнителен градивен елемент в бъдеще ще бъде разработването на наши собствени компоненти за включване, за да задълбочим нашето ноу-хау в серийното производство и едновременно с това да обслужваме очакваните пазарни обеми.
Клаус, много ти благодарим за това изключително интересно интервю!
MD заема водещо място в решенията за пренос на данни за автономното шофиране
Предизвикателствата на автономното шофиране са ясни и MD се изправя пред тях с далновидност и ориентация към клиента. От гледна точка на производството (разширяване на капацитета, автоматизация) и от гледна точка на технологиите (пренос на оптични данни): Готови сме за бъдещето и за нарастващото търсене на кабелни съединения.
Готови ли сте за автономната революция? Готови ли сте да станете шофьор на задната седалка? MD ELEKTRONIK притежава правилното решение за вашите изисквания – свържете се с нашите специалисти днес и се присъединете към нас в това вълнуващо пътуване!
За Клаус Брамхофер
Клаус Брамхофер е ръководител „Техническо управление на производството“ в MD. Неговата мисия е да развие MD като доставчик и партньор в разработването на свързващи компоненти за автомобилната индустрия. С повече от 9 години опит, той е експерт в тази сфера. След началото на кариерата си като Инженер, приложения, той заема позицията Мениджър отдел „Развойна дейност“, като развива и ръководи разработването на сензорни проводници. Освен прекия контакт с клиентите и работата в глобален екип, Клаус наистина цени свързания с това междукултурен опит в работата си.