Интервю с Маркус Муснер относно работата му в MD, визията му за автомобила през 2050 г., разликите между САЩ и Европа и за какво развитие трябва да се подготвят доставчиците.
„Разговори за технологии“ е серия от интервюта, която Ви представя вдъхновяващи личности от и извън MD и света на технологиите, иновациите и много други.
В този брой разговаряхме с Маркус Муснер, старши мениджър Приложно инженерство в MD. Говорим за работата му в MD, личната му визия за автомобила през 2050 г., различните развития в САЩ и Европа и влиянието им върху сферата на бордовите мрежи, както и ролята на MD ELEKTRONIK.
Маркус, разкажи ни малко за себе си. И в личен, и в професионален план.
След като завърших електротехника, от 2007 г. съм в MD.
През този период успях да натрупам много опит в различни области и да играя активна роля в растежа на нашата компания. В момента отговарям за приложното инженерство във връзка с нашите международни клиенти. В личния си живот обичам да съм в планината или да играя футбол.
Каква би била твоята лична визия за типичния автомобил през 2050 г.?
През 2050 г. едно типично ново превозно средство ще бъде много повече от просто средство за транспортиране, то ще представлява силно интегрирана, интелигентна екосистема. Интериорът ще бъде революционизиран чрез модерни технологии като холографски дисплеи и интерактивни 3D интерфейси. Тези системи ще комуникират не само с лични устройства, но и с градската инфраструктура и други превозни средства.
Тогава ще можем да кажем, че автономното шофиране е напълно развито. Автомобилите ще могат да се движат безпроблемно и безопасно в сложни градски и извънградски среди. Автомобилите ще могат да вземат автономни решения, за да увеличат максимално безопасността и комфорта на пътниците. AI системите не само ще адаптират стила на шофиране, но и проактивно ще идентифицират нуждите от поддръжка и самостоятелно ще организират часове за обслужване. Технологиите за разпознаване на емоции и биометричните сензори ще следят настроението и благосъстоянието на пътниците и ще коригират съответно изживяването при шофиране, било то чрез промяна на вътрешното осветление, температурата или дори чрез предлагане на различен маршрут за по-живописно пътуване.
Автомобилите ще бъдат напълно интегрирани в ежедневието. Те ще служат като мобилни офиси, стаи за забавление или места за спане, с интериор, който може да бъде динамично преустройван. Автомобилите ще играят ключова роля и в устойчивите градове, като биват интегрирани в мрежова енергийна и транспортна система, която насърчава ефективната и екологична мобилност.
Прекара известно време в САЩ от името на MD. Кои според теб ще бъдат най-големите разлики между САЩ и Европа през 2050 г., що се отнася до автомобилите и автомобилния транспорт като цяло?
Не толкова строгите правила за напълно автономно шофиране, по-дългите разстояния, по-силният фокус върху индивидуалния транспорт и предпочитанията към по-големите превозни средства ще доведат до това, че пътният трафик и типичният автомобил в САЩ ще бъдат значително по-различни от тези в Европа през 2050 г. САЩ възприемат не толкова рестриктивен, благоприятен за иновациите подход, който спомага за разработването и тестването на автономни автомобили. В момента съществуващите стандарти за безопасност, предназначени за традиционни автомобили, управлявани от хора, се преразглеждат, за да можем да се възползваме изцяло от автономните автомобили. 45 от 50-те американски щата вече са приели свои собствени закони за автономни превозни средства, а щати като Мичиган, Калифорния и Аризона са водещи. Обратно, Европа клони към по-строги регулации, които биха могли да ограничат иновациите, въпреки че от средата на 2022 г. всички нови автомобили на пазара на ЕС трябва да бъдат оборудвани с някои ADAS функции. По отношение на предпочитанията към автомобилите, САЩ вероятно ще предпочитат по-големи автомобили, насочени към индивидуален транспорт, докато Европа може да се насочи повече към споделяне и компактни автомобили за градско придвижване. Просторните превозни средства предлагат много повече място за спане, забавления или „подвижен офис“, за да направят дългите пътувания възможно най-приятни и продуктивни.
Какви последици има това развитие конкретно за автомобилните доставчици в сферата на бордовите мрежи?
Автономното шофиране изисква разнообразие от иновации в автомобила, като все повече и повече сензори, както и камери, радар, LiDAR, системи от вътрешни камери и др.
За доставчиците в тази сфера това означава, че цялата бордова мрежа, включително проводниците за данни, трябва да бъдат преструктурирани и доразвити. Поради нарастващата сложност и увеличаването на приложенията, свързани с безопасността, внедряването в днешните бордови мрежи вече не е възможно.
База за това са проводниците за данни, които могат да осигуряват все по-високи скорости на пренос, не заемат твърде много място и в същото време отговарят на най-високите стандарти за качество. Те трябва и да са налични в достатъчни количества. Следователно доставчиците трябва да адаптират своите технологии и производствени процеси, за да отговорят на новите изисквания, например проследимостта на частите.
Какво прави MD, за да се подготви оптимално за тези бъдещи предизвикателства?
MD разчита в голяма степен на автоматизирано и частично автоматизирано конфекциониране, които компанията разработва и изгражда сама. По този начин може да се постигне нов напредък при скоростта на производство, миниатюризацията и проследимостта. В допълнение, нашите собствени продукти са разработени, за да можем да отговорим на бъдещите предизвикателства с индивидуални решения. Този цялостен подход гарантира, че MD винаги задвижва утрешните разработки още днес във всички аспекти на преноса на данни в автомобила.
Нови сценарии за употреба, нови технологии – бъдещето на автомобилите е предизвикателство пред доставчиците
Автономното шофиране ще позволи напълно нови сценарии за употреба: Иновациите като холографски дисплеи и 3D интерфейси, които комуникират както с лични устройства, така и с градска инфраструктура, са само няколко примера. Нуждата от проводници за данни, които позволяват тези технологии, ще нараства. Най-вече автомобилите в САЩ ще играят пионерска роля тук. В бъдеще те ще се различават от тези в Европа по това, че фокусът ще продължи да бъде върху индивидуалния транспорт, големите автомобили и като цяло по-отворен спрямо иновациите подход към автономното шофиране. Тези разработки изискват от автомобилните доставчици в сферата на бордовите мрежи да преструктурират и доразвият своите технологии и производствени методи, за да отговорят на новите изисквания. MD ELEKTRONIK, като пионер в тази област, не само разработва нови продукти, но също така разработва и изгражда машините за автоматизирано конфекциониране на кабели, които са предпоставката за бордовата мрежа на бъдещето.
Мощните и изключително надеждни връзки за пренос на данни са гръбнакът на автомобилния трафик. MD ELEKTRONIK е лидер в тези технологии и ги движи напред с международна мрежа от експерти.
Свържете се с MD сега и научете повече за последните иновации.
Маркус Муснер
Маркус Муснер е ръководител на приложния инженеринг за международни клиенти в MD. С повече от 15 години професионален опит и почти двугодишен престой в САЩ, той е експерт в своята област. Неговата мисия е да работи с клиенти и партньори за създаване на иновативни решения за успешно преодоляване на сложни предизвикателства в непрекъснато развиващата се технологична среда. Той много цени разнообразния контакт с клиенти и доставчици, както и сътрудничеството в международни екипи.